在成功地開發了PMR型聚酰亞胺複合材料後，NASA又開發（fā）了另（lìng）外一類聚酰亞胺複合材料——苯乙炔基封端型PI(PETI)。這類（lèi）材料（liào）主要是針對美國高速民用運輸計劃(HSCT)而開發的，旨在采用低成本的樹脂傳遞模塑(RTM)工藝製備大型結構部件

流涎一雙向拉伸生產聚酰亞胺薄膜，關鍵問題之一就是（shì）要保持聚酰胺（àn）酸（suān）樹脂輸出壓力均勻、穩定，為了實現樹脂的穩定輸送，可以安裝一台高精度的齒輪計量泵

聚酰（xiān）亞胺纖維的（de）研究開始於1960年代中期的美國和（hé）前蘇聯。1970年（nián）代蘇聯科學家繼續進行聚酰亞胺纖維的研究，到1980年代中期，美國和日本的研究工作又開始活躍起來

含氟聚酰亞胺特別是含三氟甲（jiǎ）基聚酰亞胺因具有極好的溶解性、低介電常數、高度光學透明性、較（jiào）好的耐熱性和力學性能等（děng）特點引起研（yán）究者越來越多的研究興趣

各類膠帶生產廠家（jiā）的情況介紹

聚四氟乙烯（xī）在塑料（liào）製品中性能最為穩定，其耐酸（suān）、耐堿、耐高溫、不易與其（qí）它物質發生化學反應，而其惰（duò）性導致它很難（nán）與其（qí）它材（cái）質進行粘合，表麵能很低

國內外製備耐（nài）電暈（yūn）聚酰亞胺薄膜的納米填料主要有氧化（huà）鋁（lǚ）、氧化矽，而（ér）氧化矽因為粒徑更小、摻雜量更高而倍受研究（jiū）者關注

改性聚（jù）酰亞胺常用極性或強極性溶劑，如二甲基甲（jiǎ）酰胺，二甲基乙酰胺、N一甲基吡咯烷酮、甲乙酮、四氫呋喃、二氧六環等。但強極性溶劑一般較貴（guì），有的（de）毒性較大

聚酰亞（yà）胺複合材料蜂窩夾層結構具有較好的隔熱性能，並且具有良好的阻燃性（xìng）能。試驗過程中沒有發生層間開裂（liè）和嚴重變形的情形

複合材料盡（jìn）管已有一定的發展曆史，但還有許多內容值得開發研究（jiū），尤其近十幾年來“納米”塑料的出現，“納米”熱的到來，使複合材料與“納（nà）米”材料結合起來（lái），成為新的課題