由於該繞包線對繞包搭蓋率的要求非常高，標準中規定的搭（dā）蓋率允許範圍上下限隻差3. 5%，因（yīn）導（dǎo）體線徑（jìng）較細，繞包帶寬度非常小的波動都會造成繞包（bāo）搭蓋率（lǜ）有很大的波動，因此（cǐ）對聚酰亞胺複合帶寬度的均勻度有了（le）更高的要求，國（guó）內用（yòng）的絕緣複合薄膜主（zhǔ）要是美國（guó）杜邦公司的（de）產品

聚酰亞胺（àn）薄（báo）膜在大型低溫超導磁（cí）體線圈中的應用提高了（le）絕緣（yuán）層的性能，從（cóng）而可以提（tí）高HT-7U 托卡馬克裝置的安全可靠性。通過選擇適合的表麵（miàn）處理方法（fǎ）進一步改善（shàn）了聚酰亞胺（àn）薄膜與環氧樹脂的粘接性能（néng），提高了絕緣層的性能。

從撓性印製電路板的結構（gòu）分析，構成撓性印製電路板的材料有絕緣基材、膠粘劑、金屬導體層(銅箔)和覆蓋層。撓性板（bǎn）的主體材料（liào），必須是可撓曲的絕緣薄膜，作為載體它應（yīng）具有良好的機械和電氣性能。常（cháng）規通用的材料有（yǒu）聚脂（zhī）和聚酰亞胺薄膜。但應用比較多的撓性板的載（zǎi）體是聚酰亞胺薄膜係列。隨著新材料的研製和開發，可選擇的材料變得（dé）多樣（yàng）化，除上述兩種類型的常用材（cái）料外，還（hái）有（yǒu）聚乙（yǐ）烯環烷(PEN)和薄型的環氧樹脂（zhī）／玻璃布結構材料(FR4)。

有機無機雜化聚（jù）酰亞胺樹（shù）脂及其複合（hé）材料的研究為（wéi）進一（yī）步（bù）提高樹脂基複合材料的耐熱性能和長時熱氧化穩定性提（tí）供了新的（de）發（fā）展空間。今（jīn）後對於有機無機（jī）雜化聚酰亞胺樹脂（zhī）在高溫下的結構（gòu）演變（biàn）過程與降（jiàng）解失效機理尚需開展深入研究

以商品聚酰亞胺（PI）為原料（liào），采用相轉化法和化學（xué）交（jiāo）聯製備了交聯聚酰亞胺耐溶劑超濾（ＳＲＵＦ）膜，分別考察（chá）了鑄膜液中（zhōng）的PI濃度、空氣（qì）蒸發時間、刮膜厚度等因素對ＳＲＵＦ膜分離性（xìng）能的影響，分析了各個因素對膜微觀結構（gòu）的（de）影響

聚酰亞胺（PI）作為高性能聚合物之一，廣泛應用於許多高科技領域，包括航空航天耐高溫材料（liào）、柔性顯示器（qì）、太陽能電池以及微電子製造（zào）等方麵。

聚酰亞胺是分子主鏈中含有酰亞胺（àn）結構的有機高分子，具有（yǒu）優良的力學性能、熱穩定性、耐化學腐蝕性及低介電常數，被廣泛（fàn）應用於航（háng）天、航空、工（gōng）程材料加工及微電子等領域

但我國聚酰亞胺（àn）複合材料的應用非常有（yǒu）限，僅（jǐn）有**代聚酰亞胺複合材料小批量應用於發動機外涵道，遠未形成完整的材料與工藝技術（shù）體係。我國聚酰亞胺複（fù）合材（cái）料尚需按代次係列化發展（zhǎn），以（yǐ）滿足（zú）航空（kōng）發動機的發展需（xū）求，並應重點（diǎn）關注（zhù）以下幾方麵的研究：熱固性聚酰亞胺關鍵單體（tǐ）合（hé）成（chéng）製備

鑒於150℃潛油電機的運轉環境再加上電機（jī）本身溫度上升，因此在絕緣材料的選用上，主要選用聚酰亞胺及其複合（hé）製品，其耐熱指數在180℃以上，電機一次（cì）絕緣處理用的（de）材料為二氧化雙環戊二烯與雙（shuāng）酚（fēn）A混合物為基體的（de）絕緣漆（qī）

聚酰亞胺(polyimide，PI)，因其（qí）具有高的熱穩定性、良好的機械特性以及優（yōu）越的電氣（qì）性能而被廣泛的應用於航（háng）空、航天、微電子、高鐵等領域。但是聚酰亞胺薄膜在高頻脈衝電壓下，其壽命大大縮短，主要是由於電機繞組端部過電壓及其造成的強烈局部放電（partial discharge，PD）將加劇電（diàn）機（jī）絕緣的損傷速率，致使絕緣（yuán）擊穿